vovan1972,
если она не работает, будут вибрации как были у меня. Там два сервопривода. Снимаешь оба, один снимается с заслонкой. Чистишь заслонку. Вторая заслонка остается на месте. Чистишь ее так, чтобы она нормально и равномерно для всех цилиндров закрывалась и открывалась. Чистишь коннекторы сервоприводов. Проверяешь, нормально ли работают сервоприводы в сборе с впускным коллектором, подав на них 12 вольт. Не завидую тому, кто не прочухал, что эта байда не пашет и ему начали ковырять коробас. У меня практически такое произошло. Еще немного и начал бы ковырять коробас. А учитывая криворукость наших так называемых мастеров,ничем хорошим бы это не закончилось.

В общем, если у кого такая трабла воззникнет, не слушайте рукожопых мастеров, советующих лезть в коробку. Проблема была в хреново работающем сервоприводе впускного коллектора. При этом никаких ошибок не было. Починил привод, вибрации пропали. При этом сам допетрил до этого, что лишний раз доказывает некомпетентность наших сервисников.

KoPros,
т.е. вот от этого смещения на ползуба может быть такой косяк как у меня?

michael230,





левая на ползуба смещена, но механ говорит, что это норма.

KoPros,
Да я же только что переобулся с зимней - там тоже самое было.
Дроссельную заслонку помыл, воздушный фильтр помыл.

видео 2

Вот еще видео на другой телефон снял, здесь эти вибрации лучше слышны. Гуру, выручайте советом.

tref,
муфты кардана новые. симптомы, когда подвесной умирает - там на скорости всю машину колбасит и стабильные вибрации. а здесь они периодически и на малой скорости.
т.е., если не правильно выставить грм, то может такое быть, что все работает отлично кроме скорости 50 и оборотов 1600? В сторону коробки не смотреть?

Господа, такая тема: рванул ремень грм. Разобрали, посмотрели, поршни целые, шлифанули головы, заменили и притерли клапана, все прокладки, свечи, болты, ролик, ремень. Двигло заработало нормально, никаких вибраций на холостых, набирает скорость отлично, ошибок никаких нет. Но на малой скорости - примерно 50 км, когда газ чуть поддавливаешь на примерно 1500-1700 оборотах периодически возникают вибрации, которые вроде бы идут со стороны двигла. Как будто двигло "подтраивает". Бывают достаточно сильные - машину аж потряхивает, бывают послабее. На более высоких оборотах все пропадает. Мало того, вроде бы на первой скорости, при прохождении этого порога в 1500-1700 оборотов нет вибраций. На видео слышно эти вибрации, если в наушниках или в колонках слушать и видно как в момент вибраций, обороты чуть меняются. Здесь я читал, что вроде может быть бублик коробки. Но не понятно, с чем связан тогда данный трабл, ибо до ремонта его точно не было. Двигло 3,5 коробка 42rle. Клемму аккума скидывал на несколько часов, масло в коробке чистое и прозрачное.
youtube

mladwuy,
Да, как по мне, -лучший выхлоп по звуку.
https://www.youtube.com/watch?v=ayemxBdI0bc&feature=emb_logo&ab_channel=BorlaPerformanceIndustries

Вот например для Ford Mustang. Обозревает сам владелец торговой марки.
Слушать надо в хороших наушника или с хорошей акустической системой.
Для Бимера
https://www.youtube.com/watch?v=38BmJXPr-Q8&ab_channel=BorlaPerformanceIndustries

Charger https://www.youtube.com/watch?v=wMGF8zBFpYc&ab_channel=BorlaPerformanceIndustries

big block chrysler 440 https://www.youtube.com/watch?v=wMGF8zBFpYc&ab_channel=BorlaPerformanceIndustries
Challenger https://www.youtube.com/watch?v=3M6939BhQNk&ab_channel=BorlaPerformanceIndustries

У меня aggresive s-type. самый громкий attak брать не стал, слишком звериный, touring - тихий. s-type - золотая середина. Смело можно ездить на дальняк - не напрягает. но я еще вкорячил резонаторы Гельмгольца, что бы снизить давление на уши внутри салона. Выхлопом очень доволен, а если взять еще их колектора, то будет вообще ништяк.)

Многие скажу, мол, да ладно, зачем платить такие деньги, можно самому сваять. Но это как звук гитары Gibson. В принципе и Takamine звучит, но услышав раз Gibson вживую, уже ни с чем его не спутаешь)
Все это мое ИМХО и спорить ни с кем не собираюсь.

mladwuy,
у борлы есть видео, снятое на студийное оборудование с правильным микрофоном. Послушай. Звучать в живую будет точно как на видео. Кроме того у московских официалом вполне можно выторговать хорошую скидку, если на складах завалялись, они сейчас на хрен никому не уперлись. Лично у меня получилось у официалов за 40 взять весь выхлоп. Он тогда стоил 100.

зы не увидел, что территориально не в России. тогда надо у местных официалов спрашивать.

Если 20 колеса, а у меня и на лето и на зиму 20-е, то ее вкорячить просто не реально(может и реально, но я даже пробовать бы не стал) Но зато типу как-то подсобил: на лексусе он на моей докатке проехал 150 км).
У меня за 14 лет эксплуатации Крайслера 2 раза колесо прокалывалось: один раз сам починил жгутом, второй раз сожрало - на зимней не заметил, что спустило и ввалил на спущенном заднем 160 км/ч. Когда остановился посмотреть - резина в труху была. Пацаны подвезли с монтажа летнее и я благополучно добрался до дома. Главное диску Lorenzo, который я купил у уважаемого Эдсона - хоть бы хны, даже править не пришлось.

когда с новья была, стоял какой-то пиндосовский на 90 а/ч. вот он проработал хренову тучу времени ( лет 7). Да и сам виноват, долго на стоянке стояла, разрядился в ноль. Потом, по старой памяти пошли мутлу тоже 90-е, но это говно из года в год хуже и хуже. Крайний, меньше 2 лет, в морозы эти без зарядки уже не заводился. Так что надо менять. Либо гелеевые - отлично работают на другом авто на дизеле, либо пиндосовская контора exide, чел не нарадуется 6 год. на наш танк - в районе 10 -и рублей стоит 90-й.

выкинул докатку, столько места съедала, а толку ноль, по крайней мере для меня. вместо нее поместил компрессор, автохимию, комплекты жгутов и домкрат.

примерно раз в три года делаю обслуживание стартера (замена счеток и втягивающего). сперва начинает крутить чуть слабее, потом, если проипать момент - такая же трабла как у тс возникает. но ни разу на эвакуаторе не отвозил с этой проблемой: чуть постоит и раза с двадцатого прихватывает.

У меня перед покрытием пленкой пластмассам был кабздец, полностью зачмошенные. Так тип их их заполировал - стали как новые и сразу их америкосовской пленкой закрыл, до сих пор идеально прозрачные.

Не знаю, накой стекло, три года назад закрыл америкосовской пленкой, толстой с возможностью полировки - до сих пор ни разу желание не возникло заполировать - идеально сохранились. Товарищ такой лексус 570 закрыл полностью, но очень дорого вышло.

пробовал три разных конторы и все были желтые, все начинали скрипеть. у них там внутри такая типа сеточки, как только стирается - начинается скрип.

мне понравилась такая (Grillcraft серия sw), но не могу найти в продаже, пиндосы уже все распродали(


Хорошо, что прояснили, а то уже хотел такую купить, а стоит она не мало.

Т.е. это не полированная нержавейка?

А есть номера этих деталей от мерса в сборе. Муг для
Крайслера по 8 рублей за рычаг.

правильно ли я понял, что те, что на рисунке помечены как 09-0062 то это лемфердер 2491401 ? Тогда тот, что на рисунке помечен 09-0061, это какой лемфердер?
Весь этот лемфердер случаем не в китае производится?


по поводу полиуретана - пробовал я на передний стаб ее ставить - замучил скрип. Сначала все нормуль было, типа жестче управление, передняя подвеска более слаженно работала, потом появился скрип и он конкретно заипал. Перепробовал несколько контор, в итоге вернулся к оригинальной резиновой. Кстати смазку пробовал и оригинальную, что с втулкой и покупал именитых производителей - один хрен - скрипит.

Господа, надо менять два рычага и один саленблок задней подвески с каждой стороны. Пробовал менять саленблоки отдельно - бесполезно меньше года и вхлам - китайского говна кусок. Кто что ставил, может у кого есть на продажу?